詳細講解鄭州結構設計的基礎原理！框架結構是多層建筑***常用的結構形式之一。 該結構以其清晰、簡(jiǎn)單的傳力方式受到結構工程師的青睞。 框架結構的構件主要受彎，構件可用各種延性材料制成鋼框架、鋼筋混凝土框架、剛性混凝土框架、木框架等各種框架形式。 不管是哪一種，宏觀(guān)力的狀態(tài)都是一樣的。 這里以鋼筋混凝土框架為例，說(shuō)明框架結構的各種特點(diǎn)。
框架結構的組成包括梁、板、柱和基礎。
梁柱的節點(diǎn)為剛性節點(diǎn)，有的情況下做成半鉸接節點(diǎn)。 柱的基礎多為剛性節點(diǎn)基礎，有時(shí)也采用鉸接節點(diǎn)。 框架結構是一種靜力不定結構，在力學(xué)計算中，通常稱(chēng)為剛性框架。
立柱是框架的主要承重構件和抗側向力構件，是框架的關(guān)鍵構件。 框架結構的柱子多為矩形，從內部看，一般都是突出墻體。 近年來(lái)，隨著(zhù)計算技術(shù)的發(fā)展和對室內空間的要求越來(lái)越高，異形柱逐漸流行起來(lái)，也有“L”、“T”、“十”字形的柱子。 在一些大型建筑中，也使用圓柱。
梁在框架中起著(zhù)雙重作用。 一方面，梁支撐樓板的荷載并傳遞給柱子，再通過(guò)柱子傳遞到基礎； 另一方面，梁也在協(xié)調柱的內力，并與柱共享。 承受垂直和水平載荷，在框架各種載荷下的彎矩和剪力圖上可以清楚地看到。
框架與框架之間的梁稱(chēng)為連接梁。 理論上，連接梁不承受載荷，而只是連接框架。 其實(shí)連梁也應該調整車(chē)架受力不均，促使車(chē)架受力更均衡。 同時(shí)，部分連接梁也承受來(lái)自樓板的荷載。
木板
樓板不僅是直接承受豎向荷載的構件，而且樓板對水平荷載所起的作用也很重要。板是保證框架結構空間剛度的重要構件——板的面內剛度極大，甚至可以認為是無(wú)窮大，因此可以起到橫向力的整體協(xié)調作用由每一列承擔。有效平衡每幀之間的不均勻受力。在樓梯間，由于沒(méi)有連續的樓板，空間的剛性大大降低。需要四角柱來(lái)穩定這個(gè)不利的空間。因此，很多工程師將樓梯間的四角柱設計得比較大。
梁和板通常與鋼筋混凝土整體澆筑，以確保這種空間剛度。裝配式樓板不能滿(mǎn)足要求。因此，對于抗震地區，現澆板是必要的。
